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      對稱道岔是我國煤礦窄岔鐵路道岔的一種類型,是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。對稱道岔的標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適用于我國煤礦行業多變的使用情況。

      軌道用對稱道岔的發展歷程道岔是個大家族,最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍岔及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

      大家可能已經發現,車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的最窄處到這叉心的最尖端之間有一段空隙,這是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,根這個有害空間存在限制了列車通過的速度,對開行高速列車十分不利。

      解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔--活動心軌道岔軌道用對稱道岔特點活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以扳動。當我們要開通某一方向的股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明,消滅了道岔有害空間,行車更加平穩,過岔速度限制較小,因而特別適合運量大,需要開行高速列車的線路使用。

       

       
             

       
       
             
         

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